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日产被前CEO告上法庭 背后故事太刺激:权斗、越狱…
来源:凤凰网     时间:2023年06月26日19:34:51

时隔多年,卡洛斯·戈恩事件再次出现进入公众视野。此前,CNMO获悉,卡洛斯 ·戈恩于今年5月在黎巴嫩最高法院提起诉讼,指控日产汽车公司和12名个人进行诽谤、造谣、诬告、捏造证据等罪行。这位69岁的前高管要求获得5.88亿美元的损失补偿和费用,再加上5亿美元的惩罚性赔偿,综合加起来超过10亿美元。


(资料图片仅供参考)

该事件可以说是近年来汽车行业和司法界备受瞩目的事件之一。这起事件涉及到权力斗争、入狱和越狱,引发了广泛的讨论和争议。本文将深入探讨卡洛斯·戈恩事件的起因、他入狱的经过以及他成功越狱的背后所隐藏的巨大漩涡。

关于卡洛斯·戈恩

卡洛斯·戈恩可以说是一个传奇人物:

卡洛斯·戈恩,法国人,1954年3月9日出生于巴西,父亲是黎巴嫩商人,母亲是法国人。六岁时戈恩和母亲及姐姐一起移居黎巴嫩,并上了一所法国耶稣会士学校。

1972年,戈恩进入法国国立高等综合理工学院学习工程学,后考入法国国立巴黎高等矿物学院研究生院继续深造,均以优异成绩毕业;1978年,戈恩加入米其林集团公司,在1985年任米其林巴西分公司CEO,到1989年时任米其林北美分部CEO。

1996年,戈恩出任雷诺汽车公司副总裁,这也是其走向神坛的第一步;1999年6月,戈恩担任日产汽车公司CEO,次年兼任日产株式会社社长,2001年6月升任CEO,将日产汽车从死亡边缘拯救回来,这个时期其被称为“汽车行业的救世主”;2005年5月,戈恩出任雷诺汽车第九任CEO,自此,戈恩成为同时执掌横跨8个时区,相隔近万公里的两大国际汽车巨头的双CEO。

2016年,因三菱汽车被曝出燃油里程存在数据造假的问题后,其将三菱公司纳入麾下,以2370亿日元收购三菱34%股份,成为了三菱最大的单一股东;2016年12月担任三菱汽车董事长,成为雷诺-日产-三菱三大车企联盟的会长,登顶汽车行业巨头宝座。

卡洛斯·戈恩事件起因

由于受到日产内部举报,罪名是瞒报薪酬和公款私用,时任雷诺-日产汽车-三菱会长的卡洛斯·戈恩于2018年11月19日抵达日本东京机场后,随即被东京地方检察厅特搜部逮捕。之后他被日本检查机构指控犯有多项罪行,其中包括未披露的高达数千万美元的额外薪酬,还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产、债券和股票等财产,基于此他一直被日方羁押。在这期间,他的所有职务已被罢免。

作为联盟的核心人物之一,戈恩一直在推动雷诺-日产-三菱联盟的整合和发展。然而,这种权力分配和控制引发了内部的紧张和分歧。一些人对戈恩的领导风格和决策表示不满,形成了与他的对立。这些对立最终导致了一系列事件的爆发。

入狱与越狱

对于该案件,日本法院原定2020年4月开庭审理戈恩一案。但没有想到的是,戈恩却在2019 年12月底保释期间离奇离开了日本,经土耳其飞抵黎巴嫩。当时这起案件引发了全球关注,可以说是打了日本司法界一巴掌,这么轻松就从自家眼皮子底下飞走了。

让我们来回顾一下具体过程。时间来到2019年12月底一个月黑风高的夜晚,这也是戈恩最刺激的一天。一支表演乐队进入了戈恩位于东京的豪宅,这里距离法国大使馆也不远。他们是戈恩请来进行新年表演的,这一切都是在警察的批准和监视下进行。但乐队成员的真实身份是一些前特种部队成员,他们是为营救戈恩而被招募来到这里。其中有一名成员身份非常不简单,据CNMO了解,他曾指挥并直接参与了2009年6月营救在阿富汗被塔利班武装势力绑架的美国《纽约时报》记者罗德的行动,并成功将罗德和阿富汗记者勒丁救出。

表演结束后,几个乐队人员和进入时一样搬着乐器箱子,很快离开了,而戈恩就藏身在其中一个早已定制好的乐器箱中一同逃出,日本警察并未发现异样。

之后戈恩的营救小组开着车奔向机场,营救人员非常精明,他们没有选择人多且戒备严密的东京机场,而是一路奔袭至大阪关西机场。戈恩藏身的私人飞机从关西机场出发前,由于定制的箱子尺寸过大,无法进入X射线安检仪,最终没有经过开箱检查就直接运上了私人飞机,随后到达黎巴嫩,戈恩的妻子在那里等待着他。

这场逃离因“情节太离奇,影响太大”,被称为“世纪大逃亡”。

背后的巨大漩涡

从表明上看,卡洛斯·戈恩是因为未披露额外薪酬而引发的一系列事件而被逮捕,但继续深挖下去,你会发现背后隐藏着一个巨大漩涡。

有一种说法认为戈恩被捕的背后其实是法国和日本之间的博弈。当时,法国政府拥有雷诺15%的股权。戈恩在黎巴嫩贝鲁特举行的新闻发布会上暗示,早在五年前,现任法国总统、时任法国经济部长的马克龙决定增加法国政府对雷诺的股权,从而引发了后续戈恩倒台的一系列事件。

戈恩委婉地表示,法国政府要求他违背意愿完成两家汽车制造商的全面合并。法国政府曾在2015年决定增加在雷诺的投票权,事发突然,这让日产高管和日本官员都感到震惊。此举让法国政府在雷诺汽车拥有否决权的少数股权,而后者通过在日产持有的43.4%的股份对日产有控制权。

法国政府的这一决定留下了诸多不确定因素,刺激了日产的管理层和日本政府。日本方面被激怒了,他们担心,自己国家排名前三的汽车制造商将落入法国政府的控制之中。戈恩指出,虽然雷诺在1999年拯救了日产,但从那以后,实力的天平发生了倾斜。由此来看,法国政府的这一举动,成为两国本已紧张的关系开始破裂的转折点。或许,这就是导致日产内部举报戈恩的原因。至于背后更深层次的原因,就只有日产-雷诺-三菱联盟、戈恩和法国政府三方知晓了。

当然,也有另外一种说法,据了解,雷诺是日产的最大股东,占有43.4%的股份,日产仅持有雷诺15%的股份。日产汽车在过去几年业务蒸蒸日上,而雷诺却走下坡路,对于日产而言,作为雷诺-日产-三菱联盟营收的主要贡献者,一直被雷诺操控着,多少存有不甘,但无奈雷诺持有日产43.4%股份,并且还能任命高管,日产公司只有雷诺公司15%股份,并且还是无投票权股份。对此,不少业内人士当时指出,戈恩被捕或是日产的“反抗” 。

写在最后

时至今日,戈恩依旧在诉讼日产-三菱-雷诺联盟,当然,日产-三菱-雷诺联盟也在反击。同时,日本方面必要惩治戈恩的决心也是心如铁石。然而,戈恩引渡回日本接受司法审判的事宜依旧遥遥无期。因为黎巴嫩与日本之间没有引渡协议。黎巴嫩政府方面此前就表示,戈恩合法入境黎巴嫩,居住在黎巴嫩同样合法。

此外,他的逃亡故事也被拍成了纪录片,名为《最后的航班》,Netflix也推出了一部纪录片——《通天大逃犯:汽车大亨戈恩奇案》,通过这两部纪录片,不仅可以勾勒出戈恩的传奇人生,也可以近距离感受整个大逃亡的全过程,感兴趣的小伙伴可以观看一下。

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